D66 wil in het Markermeer een nieuwe stad bouwen. Het plan omvat het opspuiten van een nieuw kunstmatig eiland van 2.500 hectare, waarop een stad met 60.000 woningen moet worden gerealiseerd. ‘IJstad’ wordt een moderne, compacte stad met een mix van stedelijke bouw en veel groen, schrijft de partij.
IJstad 1 is van de 10 steden die D66 wil ontwikkelen in de aanpak van de woningcrisis. Het wordt een stad met ‘betaalbare appartementen en gezinswoningen dicht bij parken, stranden en waterrecreatie’. Eiland en stad komen volgens de plannen op de grens van IJmeer en Markermeer tussen Almere en Amsterdam.
Maar bouwen in het Markermeer, een Natura 2000-gebied, is volgens de huidige beleidslijn vrijwel niet toegestaan. Belangrijke afweging, los van de milieu- en natuurbeschermingsbezwaren: bouwen vergroot de druk op de toekomstige zoetwatervoorraad.
D66 ziet dat niet als een belemmering. In een toelichting op de plannen schrijft de partij dat het Markermeer in ‘zeer slechte staat’ verkeert. Het functioneert als ‘een grote vijver’ waarin \'een dikke sliblaag het bodemleven verstikt en het water troebel maakt\'. “De voornaamste rol is die van regenton voor zoetwater in drogere zomerperiodes.”
Natuurverbetering
Aanleg van de stad moet dan ook integraal onderdeel zijn van natuurverbetering van het Markermeer, aldus de partij. “Die voorwaarde wordt juridisch vastgelegd.” Concreet betekent dat er \'een nieuwe, natuurinclusieve stad\' komt in combinatie met een uitbreiding van de Marker Wadden, het natuurherstelproject tussen Almere en Lelystad.
Met zo’n aanpak kan het project met een nieuwe stad en meer Marker Wadden juist een netto positief effect hebben op de natuurkwaliteit, stelt de partij. “Door onder water meer hoogteverschil te creëren krijgen planten en vissen een kans om te ontsnappen aan het slib, terwijl boven water nieuwe natuur ontstaat waar (trek)vogels kunnen broeden, insecten floreren en mensen kunnen recreëren.”
Verder komt er op delen van het Markermeer een verbod op (beroeps)visserij en mogen er geen \'bodemberoerende activiteiten\' meer plaatsvinden, zodat de natuur daadwerkelijk de ruimte krijgt om te herstellen.
Aanzienlijk prijskaartje
Aan het plan komt een ‘aanzienlijk prijskaartje’ te hangen, maar de partij ziet de ontwikkeling van de nieuwe stad in samenhang met de al bestaande maar nog niet gerealiseerde plannen voor de IJmeerverbinding. Dat is een geplande snelle ov-verbinding (voornamelijk metro) tussen Amsterdam en Almere over het IJmeer. Met die verbinding moet de bereikbaarheid en woningbouw (Almere Pampus) in de regio worden verbeterd.
De kosten van de verbinding worden geschat op 10 miljard euro. In de plannen van D66 komt daar nog eens 10 miljard bij voor de drooglegging en aanleg van IJstad (circa 5 miljard euro) en het natuurherstel en de uitbreiding van de Marker Wadden (circa 5 miljard euro).
“Het prijskaartje is dus aanzienlijk, maar de baten zijn groter. Met IJstad creëren we ruimte voor 60.000 nieuwe woningen, goed voor zo’n 126.000 mensen. Samen met de 30.000 woningen in Almere Pampus ontstaat ruimte voor bijna 90.000 nieuwe woningen in de regio.”
LEES OOK
H2O Podium: Woningbouw in watersnoodgebied, langs de rivieren en in de diepste polders
H2O Actueel: Ruim 20 plekken langs grote rivieren vallen buiten strikte bouwverbod
H2O Podcast: Water en bodem sturend of richtinggevend? Maak er geen dogma van, zegt Kamerlid Pieter Grinwis
H2O Podium: \'Aanleg van de Markerwaard is nu bitterharde noodzaak\'
