Ploegam, Dura Vermeer en Van Oord versterken de dijk tussen Tiel en Waardenbrug vrijwel volledig met elektrisch materieel. TNO onderzocht efficiëntie en duurzaamheidsimpact van het project en concludeert dat het gebruik van emissievrije machines en voertuigen en het gebruik van een zogeheten WattHub laadplein ‘aanzienlijke energiebesparingen en emissiereducties biedt’.
De dijkversterking tussen Tiel en Waardenburg, die in april 2023 begon en medio 2027 wordt opgeleverd, strekt zich uit over een lengte van 19,4 kilometer. Bij de aanbesteding vroeg Waterschap Rivierenland om een zo groot mogelijke emissiereductie. Ploegam, Dura Vermeer en Van Oord die samenwerken in de bouwcombinatie Mekante Diek, reageerden daarop met de inzet om de dijk emissieloos te versterken.
Het is een van de eerste grootschalige bouwprojecten in Nederland die grotendeels met emissievrije machines en voertuigen worden uitgevoerd, stelt TNO. En de organisatie voegt daaraantoe dat de onderzoeksresultaten onderstrepen dat emissieloos bouwen op grote schaal mogelijk is.
59.500 bomen
Uit de analyse van TNO blijkt dat op jaarbasis 1.190 ton CO2 en 3.260 kg aan stikstof (NOx) wordt bespaard. “Dit komt overeen met wat 59.500 bomen in een jaar kunnen verwerken.”
De drie bedrijven gebruiken zo’n 40 elektrische machines voor de dijkversterking - van vrachtwagens tot damwandstellingen. De machines en voertuigen rijden merendeels met verwisselbare, oplaadbare accupakketten die worden opgeladen op een speciaal laadplein, een ‘WattHub’, gelegen in Geldermalsen, dicht in de buurt van de dijkversterking.
De hub, \'het eerste XL-snellaadplein van Europa\', wordt direct van energie voorzien door drie windmolens en indirect ook door een zonnepark. De windmolens leveren de meeste energie (90 procent) en als die niet genoeg is, zorgt een netaansluting voor elektriciteit naar het laadplein (10 procent).
Verbeterpunten
Ook al is de emissiebesparing significant ziet TNO nog wel verbeterpunten, zoals optimalisatie van laadschema’s en energieverbruik van de machines. Daardoor kan er efficiënter worden gewerkt met het elektrisch materieel.
Voorts wordt aanbevolen het energiegebruik van het materieel, dat aanzienlijk varieert, uitgebreider te monitoren en het verbruik te koppelen aan activiteiten. “Dit kan helpen om het energiegebruik voor de komende bouwperiodes beter te voorspellen.”
In het laadproces van het materiaal is ook nog winst te boeken door de efficiëntie te verbeteren. Ook is het zinvol om laadstrategieën te integreren met weersvoorspellingen zodat het gebruik van windenergie verbetert.
