Rondom de pijlers van de spoorbrug over het Hollandsch Diep bij Moerdijk dichten Rijkswaterstaat en ProRail uithollingen in de bodem die zijn ontstaan door sterk stromend rivierwater. Het gaat om 5 zogeheten erosiekuilen, die de stabiliteit en veiligheid van de spoorbrug kunnen aantasten.
De kuilen worden opgevuld met 75.000 kubieke meter breuksteen. De versteviging moet slijtage van de brugpijlers beperken.
De kuilen op de bodem worden eerst met zand en daarna met breuksteen gevuld. Binnenvaartschepen voeren de grondstoffen aan. Een kraanschip plaatst de materialen op de juiste plek op de rivierbodem, met behulp van actuele metingen van een peilboot ter plekke.
De spoorbrug over het Hollandsch Diep is onderdeel van de Hoge Snelheidslijn tussen Amsterdam en Parijs. De treinen blijven gewoon rijden tijdens de werkzaamheden die tot media april 2026 duren.
Maas
In het rivierbeheer in ons land is steeds meer aandacht voor het fenomeen van erosiekuilen. Eerder dit jaar publiceerden onderzoekers van Wageningen Universiteit en Rijkswaterstaat een studie over het ontstaan van erosiekuilen in de Maas bij het zomers hoogwater van 2021.
Tussen de plaatsen Meers en Berg vormden zich toen zo’n 16 kuilen in de rivierbodem, sommige meer dan 15 meter diep. In slechts een paar dagen tijd had de Maas evenveel zand en grind verplaatst als normaal in 10 jaar. Niet al deze kuilen zijn opgevuld, want dat zou te veel sediment vragen.
Spijk
Op de plek waar de Rijn ons land binnenstroomt bij Spijk ontdekte Rijkswaterstaat begin 2024 een diepte op de rivierbodem van 6 à 7 meter over een afstand van 200 meter. Deze erosiekuil wordt in de gaten gehouden, omdat het in de toekomst de vaste laag bij Spijk zou kunnen ondermijnen of als zandvang dienen voor sediment dat verder stroomafwaarts nodig is.
Ook in de Waal bevindt zich stroomafwaarts van de zogeheten harde laag bij Lent een erosiekuil. Die is in 2023 gevuld met 30.000 kubieke meter grof zand en grind. Na een jaar was dat volledig verdwenen door de stroming van de Waal ter plekke. Rijkswaterstaat overweegt om hier zwaarder materiaal in aan te brengen.
De onderzoekers waarschuwen dat erosiekuilen kunnen ontstaan bij hoogwaters, op plekken waar rivierverruiming en -versmalling dicht bij elkaar liggen. Door die ongelijke verruiming verandert de stroming, waardoor snelstromend water diepe lagen op de bodem kan wegspoelen. Dat kan met name gevaarlijk zijn rond bruggen en sluizen.
